"Hase Bikes" – Teil 2

Liebe Marie Jeanne

Das Wetterradar sagt für Morgen trockenes Wetter voraus, da wird mindestens eine Entsorgungs- und Einkaufsrunde drin sein müssen. Am Sonntag war ich ja bei unfreundlich bedecktem, aber trockenem Wetter zweieinhalb Stunden mit dem HP Gekko unterwegs und habe es wieder sehr genossen.

Wie man das Kettwiesel Evo bei uns im Zug mitnehmen könnte müsste ich noch genau abklären, die SBB haben vor kurzem die Vorschriften geändert. Längen über 2,10 m, d.h. z.B. Tandems, sind in den ICs, ICNs und ECs nicht mehr zugelassen. Zusammengeklappt und unter der Hülle fährt der HP Gekko in allen Zügen kostenlos mit. Ich achte aber darauf möglichst niederflurige Züge zu benutzen und das sind derzeit nur Regionalzüge, einzelne IR, ICss und einige ICs mit Doppelstockzügen. Aber eine grosse Serie neuer doppelstöckiger IC-Triebzüge soll nächsten ausgeliefert werden und eine Serie IC-Triebzüge mit niederflurig zugänglichen Fahrrad- und Rollstuhlabteilen ist bestellt und in Konstruktion. Geniale Niederflurzüge hat auch die schmalspurige ASmobil, die ich regelmässig mit dem Leggero Max Einkaufswagen/Fahrradanhänger benutze. Wir sind in er Schweiz schon sehr verwöhnt, was den ÖV betrifft! Würden sich unsere Bahnmanager so arrogant und kundenfeindlich gebärden, wie die Teppichetage der Deutschen “Wir-bringen-gar-nix-auf-die-Reihe-Bahn”, würde das Volk die SBB-Zentrale in Bern stürmen und denen dort oben den Hintern versohlen.

Ich bin noch am vorbereiten der grossen Inspektion an meinem HP Gekko und werde mir wohl die neuen “Birkenstock-Tretlatschen” von HP Velotechnik montieren lassen aus denen man auch mit normalen Schuhen nicht abrutschen kann. Wenn es dann soweit ist, wirst Du von mir einen Erfahrungsbericht mit Bildern erhalten.

Liebe Grüsse aus der Schweiz
Eduard

Guten Morgen Joachim

Da ich meinen HP Gekko nur selbst fahre ist mir der Verzicht auf die Schnellverstellung nicht schwer gefallen. Mit meinem ersten Liegetrike einem Hase Kettwiesel Baujahr 2002 hatte ich Probleme mit der zu schwach dimensionierten, falsch konstruierten Schnellverstellung, die sich ständig verbog. Dort war sie aber notwendig, weil das Kettwiesel auch von meinem Vater gefahren wurde. Zusammen mit der Kettenschaltung war das eine dauernde Ärgerquelle. Deshalb bin ich so gespannt auf Maria Jeannes Erfahrungen mit der Schnellverstellung am neuen Kettwiesel Evo.

Das Radhaus in Freiburg hat die Montage der Kettenschutzrohre am HP Gekko perfekt gelöst, da gab es keine Probleme. Aber die Mitinhaberin, die mir den HP Gekko montiert hat war ob meines Verzichts auf die Schnellverstellung erleichtert. Sie hätten damit viele Probleme. Eine Kettenschaltung würde ich mir niemals mehr antuen, weil sich dieses vorsintflutliche Glump nicht im Stand schalten lässt und zuviel Unterhalb braucht. Ich fahre vorne eine Schlumpf HighSpeedDrive Tretlagerschaltung und hinten eine stufenlose NuVinci N360 Nabenschaltung mit einem Rohloff-Kettenspanner. Beide lassen sich im Stand schalten. Nach einem Notstopp in der obersten Übersetzung liegenbleiben ist beim Liegetrike noch viel unangenehmer als bei einem konventionellen Fahrrad, das sich im “Tretrollermodus” wenigstens soweit in Gang bringen lässt, dass man die Kettenschaltung herunterschalten und anfahren kann. Mit dem Liegerad bleibt man stecken, wie ein Käfer der auf dem Rücken liegt. Das muss ich wirklich nicht haben. Kein Autofahrer würde ein Auto kaufen, bei dem sich der erste Gang im Stand nicht einlegen lässt.

Beim Gewicht und beim Wirkungsgrad muss ich mit meiner Schaltungslösung gewisse Kompromisse eingehen und verbrenne entsprechend etwas mehr “Hüftgold-Diesel”, aber das ist erwünscht. Wenn ich mehr “Hüftgold-Diesel” verbrenne wiegt das das Mehrgewicht der Schaltung rasch auf.

Der Fahrkomfort mit den beiden Schaltungen mit zusammen einer Bandbreite von 900% zwischen der kleinsten und der grössten Entfaltung begeistert mich bei jeder Fahrt von neuem. Ich kann mich steilste Steigungen hochkurbeln, bin in der Ebene brutal schnell und habe immer die genau richtige Übersetzung. Mit einem angerissenen Wadenmuskel, den ich mir einmal zugezogen hatte, konnte ich nur mühsam und unter Schmerzen laufen, aber dank diesen Schaltungen schmerzfrei radeln.

Bei einem Skorpion oder Gekko mit dem GoSwiss-Motor im Hinterrad käme für mich nur eine Pinion-Tretlagerschaltung in Frage, aber damit tut sich HP Velotechnik leider noch sehr schwer. Die Pinion-Schaltung hat zwar ihren Preis, aber den bezahlt man einmal, über den elenden Kettenschaltungs-Schrott muss man sich täglich ärgern. Eine andere brauchbare Lösung wäre, dass auch HP Velotechnik den Shimano-Motor in den Tretlagerausleger einbauen würde. Dazu bräuchte es, wie bei der Pinion-Schaltung nur einen anderen Tretlagerausleger.

Liebe Grüsse vom Schweizer Jurasüdfuss
Eduard